Bueno, el tema de hoy es el contactor, cerrojo y tambor  de arranque, el cual comenzo a fallar, no llegando en el final del recorrido de la llave a accionar el burro de arranque por lo cual decidi comenzar sacando el contactor o swich de arranque.
Primero es necesario retirar el carton que cubre la parte inferior del tablero (en la pedalera), luego el plastico inferior que cubre la columna de direccion, no es necesario retirar el volante ni las llaves de luces/guiño o limpiaparabrisas
les pongo unas fotos que seguramente ayudaran a que alguien se anime

Primera, vista del bajo columna de dirección donde se aprecia donde va todo el sistema de contactor, cerrojo y tambor, el punto rojo que se ve ferior de lacorresponde al prisionero que esta cubierto con laca

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Una vez retirada la laca con un destornillador pequeño retiramos el tornillo/prisionero para sacar el contactor

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Ahora el contactor sale hacia atras, no hat nada que lo retenga, solo hay que plegar un poco los cables
OJO DESCONECTAR NEGATIVO DE BATERIA PARA NO QUEMAR TODO

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Ahora con el contactor afuera podemos desarmarlo, como dijo DEG con cuidado, tiene unas peq. patitas que debemos abrir y no esta hecho para abrir y cerrar sin riesgo que se corte el metal, esta foto es la vista del frente donde encaja el eje que lo gira

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y esta la vista de atras donde se ven "las patitas" o trabas

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Aqui ya abierto, cuidado bajo los contactos lleva 4 pequeños resortes que son muy faciles de perder, veram mucha grasa vieja y suciedad

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Aqui vemos donde se alojan los resortes una vez removidos los contactos

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Limpieza, pulido de las superficies y a rearmar

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Esto es lo que no hay que hacer: yo saque todo el cobertor superior de la columna de dirección, un engorro, hay que sacar 6 bulones sin cabeza que te llevan toda una tarde y NO HACE FALTA, solo hay que sacar el que fija el prisionero del tambor

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Insisto solo huibiese sido necesario sacar este bulon, previo hacerle un canal bien profundo para poner un destornillador de los grandes (torno de mano y disco de corte)

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Sacando este soporte sale el prisionero que retiene todo el conjunto cerrojo/tambor de cerradura

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Girando la llave se levanta la traba de la barra de dirección y el tambor sale completo, si es necesario sacar el contactor antes, pues la ficha al final de los cables no pasaria

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Ahora para sacar el tambor de la cerradura hay que presionar con un punzon o similar en este orificio para liberar una traba y sale el tambor

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Al desarmar el cerrojo, veo que es el eje en su enganche con el tambor el que tomo juego y por eso la llave no llega al final del recorrido impidiendo llegar al contacto que alimenta al burro de arranque

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Aqui se ve mejor

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Bueno, ahora he llevado el eje a un tornero amigo para que lo rellene o lo haga de nuevo.....o alguien tiene esta pieza en buen estado ?   Compro.......
Prometo continuar