Muy buen laburo!!!

Si, es el relay de los intermitentes. Podes comprarlo en eBay: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-BLACK-HAZ … 0168658039

Bueno, otro capitulo de las croincas de narnia... digo, las cronicas del 320i que todavia sigue sin nombre. Desde hace tiempo que escuchaba un "clank" fuerte cuando pasaba por encima de cualquier cosa que no sea asfalto plano, leyendo un poco las opciones eran, la cazoleta trasera o el subchasis trasero... asi que con pocas ganas de que sea el subchasis, fui derechito a cambiar la cazoleta. Luego de que un amigo pasara por Ekton a comprar la parte nueva, nos dirigimos a su chapista asi de paso veiamos su 128.

Una foto de la maquina, ya en posicion para el desarme (tengo 2 proyectores distintos!!! y me molesta)

Fue abrir la balija, sacar todos los protectores y ya se veia que algo no estaba bien (ademas de los kilos de tierra)

mirando del otro lado para comparar (de nuevo, no miren la mugre ni el estado de la chapa)

ya que habia arrancado a desarmar, salio una optica (no hay como cambiar una bombita para sacar tooooda una optica, solo yo...) vimos como quedaba en el otro clasiquero

mirando mas en detalle... creo que hay algo mal ahi che, por suerte no era el subchasis

instantes despues ya estaba todo destripado

comparativa entre una pieza nueva... y las 4 viejas

y ahi arrancaron los problemas (para esto compre el auto, no?) puse la cazoleta nueva, arranque a armar todo como estaba, y ya estaba contento que habia sido un trabajo de 5minutos... NOT, error, que equivocado que estaba. Todo arranco cuando con todo en su lugar, fui a terminar de atornillar el amortiguador y veia que nunca paraba de girar la tuerca, revise que fuera la tuerca correcta, que el dado estuviera apoyando bien, que estuviera usando el dado correcto, pero el problema no venia por ahi, cuando miro con detenimiento, veo que no tenia mas rosca el vastago donde deberia agarrarse todo, luego de putear un rato, me di cuenta q estaba en el lugar correcto, asi que comenzo la carniceria... (igual se ve que no fui el primero que invento algo en ese amortiguador).

segundo plato

esa es mi mano agarrando el tornillo, y si se lo preguntan, instantes despues estaba a los gritos pq me queme

el arteasano trabajando

como quedo luego del invento, nada mal? entre no tener nada y ahora que quedo firme, igualmente la idea es cambiarlos.

Luego de eso, vi que el tornillo que hace de seguro de la campana no estaba al ras con la misma y me decidi a solucionar eso, asi que afuera la campana

solo para encontrarme con esto (y en la llanta ven la marca que estaba dejando el tornillo que no quedaba al ras), la campana esta destruida, las cintas estan ya en los remaches y arrancaron a comerse la campana, cuando frenaba yo escuchaba un ruido metalico, pero pensaba que era de la pastilla... no me imaginaba esto je

aca ya todo armado, revise todo, de paso encontre que el cilindro esta perdiendo pero arregle el tema del tornillo y ahora apreta al ras... algo es algo

despues de todo esto, arme todo y sali a probarla, la verdad que un ruidito menos que da gusto que no este. Al otro dia, nos llevo y nos trajo al Pinar sin ningun problema, cuando llegamos encontramos competencia y hubo que marcar presencia (es una M3 Sedan por si no se ve)

en otro orden de cosas, ya tengo el soporte del macpherson nuevo, solo falta endeudarme al nivel de un pequeño pais y hago todo el tren delantero a nuevo, ya que cambio... cambio todo

Tambien comento que arrancaron a llegar las compras desde EBay, las primeras (y unicas por ahora) fueron las llaves nuevas, todavia tengo q mandarlas cortar, pero sin apuro.

Todavia resta por resolver el tema de los frenos traseros (como prioridad), y la verdad que al levantar todo y ver el estado de chapa de algunas partes como q te tira para atras, pero bue de a poco y con cariño (y $$$) va a ir quedando.

Buenísimo !!!

Arriba con las mejoras!