Gonza como andas, te agradezco me des tu punto de vista y desde ya que agradezco y acepto consejos, te cuento que al auto le voy a instalar un kit de frenos más grandes y ventilados adelante y discos normales atrás.
Al momento de comprarlo hice la consulta sobre si la bomba y servo original servía o había que cambiarlos y me dijeron que andaban bien, lo único que traje fue una válvula repartidora (atrás/adelante) por sí tenía algún problema al exigirlo.
Desde ya que sí tienen algún consejo bien venido será.
Abzo
Nico

Hoy empecé con el tren trasero, el mismo estaba a medio camino de ser restaurado.
Empece primero con un buen hidrolavado, la idea es instalarle todos los componentes y verificar que nada tiene problema y después desarmarlo y mandarlo a arenar y pintar.
Le instale la barra estabilizadora de 22mm regulable para lo cual mañana le voy a hacer soldar unos refuerzos triangulares a los anclajes que van agarradas las bieletas rotuladas.
Dejé presentadas las correderas para poder corregir la alineación en comba, convergencia y divergencia que mañana me las van a soldar,  también presenté las mordazas y discos para los cuales tuve que sacar las puntas de eje y mandarlas a tornear para que entren bien los dicos.
Hasta ahí llegue hoy, tema pendiente es el diferencial ya que le voy a colocar uno de E21 con autoblocante al cual le voy a instalar un piñón y corona de relación 4.27:1.
También tengo que encargar las platinas para complementar la diferencia de ancho del grupo original y el de E21, bueno subo algunas fotos para que vean y aconsejen.
Les mando un abrazo
Nico

Muchas gracias Daniel, vamos lento pero tratando de hacerlo lo mejor posible, el viernes ya quedaron todas las correderas y unos refuerzos soldados así que esta semana mandamos todo a arenar y pintar al horno así después podemos encarar el tren delantero de la misma forma.
Estamos en contacto,
Slds
Nico