hermosos todos los avances Gonza, que disparate como quedo todo eso, ni se nota toda la cirujia. Nuevo no, lo que sigue.

Con el antiruido quedo tal cual de fabrica.

Sigo a la espera de mas avances

Sigo con algunos avances.

Como corresponde en una restauración cambié todos los componentes que podrían tener desgaste en el tren trasero como ser bujes, rótulas y rulemanes

Se puede ver que todos los bujes del puente tenían evidente desgaste. El resto no estaban mal, en algún momento los habían cambiado.

Dichos bujes nuevos

Este es el buje del diferencial. Se ve que se había hecho pomada y lo remplazaron con lo que encontraron el plaza haciéndole una camisa postiza.

Intenté colocar la mejor calidad posible con el fin de que duren mucho tiempo.

Estos son los tacos que van en los zocalos para levantar el auto con el elevador o un gato de carro. En mi caso faltaban todos.

Luego de mucho trabajo para limpiar, pintar y cambiar todos los elementos así quedaban pronto para colocar.

Que lindo cuando se ven todas las piezas así y son nuevas o quedan como nuevas!
Falta menos! je

Seguimos.

Me gustó para ir armando desde adelante hacia atrás. Así que me puse con la caja de cambios.

Con la caja afuera mandé la campana a la tornería para que en la fresa hicieran los trabajos necesarios. Cuando volvió lavé todo muy bien y me dispuse a armar

Acá vemos la caja tal cual es, sin nada SMG, pero necesita todos los repuestos que hay en la caja de cartón para poder ser manual

Las cajas SMG que he desarmado siempre están en muy buen estado. El robot no se manda las burradas que el humano podría mandarse

Acá vemos las modificaciones realizadas.

Primero el apoyo para el resorte

Luego los agujeros para los pistones que hacen de tope a la H

Ya que estamos intentando hacer las cosas bien.

Sacamos esto

Ponemos esto

Siempre limpiamos

Con el ya que estamos, con el embrague afuera vemos que el usado tiene cierto desgaste. En el momento que hicimos el autos de Felipe, el embrague que había comprado vino destrabado. Al ser autorregulable, esto es importante y no se puede poner así nomás. En su momento reclamó y le mandaron otro correctamente trabado.

Luego de leer un poco vimos que haciendo un procedimiento en una prensa podíamos resetearlo y trabarlo con la herramienta que quedó del ultimo que vino. Así que luego de estudiar el tema, varios ensayos e implementos, pudimos con mi viejo resetearlo y trabarlo correctamente.

Acá se ve el embrague nuevo, probando la herramienta que lo traba, pero aún no reseteado.

Acá lo tenemos colocado, resetado y aún trabado.

Le cambiamos cositas a la caja antes de colocarla

Por acá hubo mucha limpieza

Mas cosas para colocar mientas es cómodo

El manchón que tenía, parecía correcto pero no

El correcto es 5mm mas ancho.

Algunos tornillos y tuercas nuevas

Y colocamos la caja

La base de la palanca de cambios que obviamente no teníamos junto a los bujes necesarios

Lo anterior colocado. Se ve el hueco por donde pasará la bendita palanca

Y por acá queda pronta esta parte