así como está divino ! que le vas a hacer?
las llantas me encantan

Las que montará el alpina son tipo Minilite, pero de carreras!!!, una pulgada mas anchas y con apenas ET de 3mm... aqui tengo fotos, estan guardaditas...

Gracias drn. Los repuestos son traidos del exterior en su mayoria, poca cosa de alto performance se consigue en los distribuidores locales.

Como esto no se movia mucho con mi amigo el de los trabojs industrializados, no habia posteado nada nuevo, pero solo hasta ahora mi amigo se puso juicioso a trabajar en la suspension trasera, que ya está en la recta final, previo a arenado y pintura.

Ya esta practicamente armada la suspension, los anclajes en el puente falta reforzarlos, y el soporte del amortiguador que pasa a coilover se ha reforzado tambien, al igual que los soportes en los trapecios a la barra estabilizadora, mas que sobrados diria yo, asi que le dije que los aligeraramos.

Asi empieza la suspension original del 2002, con unos trapecios abiertos (no TI/TII), que fueron reemplazadas por unas de E21 323i, tubulares y mas resistentes, con mayor ancho de via entre ruedas

los trapecios traseros de E21 323i, ... oxido superficial por supuesto. El sistema de freno de mano y platos, rodamientos y accesorios se montaran nuevos.

Los trapecios tienen la misma separacion entre puntos de apoyo del puente del E21 y del 2002, cambia el tamaño de ejes y ancho total de via, asi que montarlas es facil.

Las piezas que permiten la alineacion de los trapecios al 100%, de camber y convergencia. Un efecto en las suspensiones de los 2002, E21 y E30 incluso es que por la configuracion de los puntos de apoyo, las ruedas se cierran, haciendose necesario la alineacion en convergencia. Asi lucen instalados

camber (apoyo interno)

convergencia (apoyo externo)

los soportes de los tensores de la barra estabilizadora a los trapecios, hay que aligerarlos...

El soporte de los coilovers traseros, donde van originalmente los amortiguadores, pero reforzado para la carga que se le impondrá

vista lateral

solo resta soldar uno de los soportes de los tensores en un trapecio, pulir todo, arenar y pintar antes de instalar todos los silentblocks en uretano

Me he fijado en este diagrama comparativo de los trapecios de 2002 y E21, que la diferencial en el E21 es excentrica en el sentido longitudinal del coche, en el 2002 no..

Finalmente he terminado el trabajo en el tren trasero, y hoy estoy esperando que lleguen pronto los coilovers traseros para poner el coche completamente en el suelo.

Asi terminamos este trabajo. Inicialmente las piezas, aunque estaban ya arenadas antes de la pintura, es sumergida en un tanque que contiene desengrasantes y quimicos detergentes... Luego del secado es llevada a aplicacion de la pintura en polvo

Se enciende el horno pizzero de grandes proporciones, y las piezas son introducidas por un periodo de 20 minutos

Una vez que salen del horno, la pieza ahi que dejarla enfriar para poderla manipular

y los resultados son los esperados, pintura de alta duracion y proteccion contra impactos

Las piezas instaladas lucen muy bien, realmente el trabajo quedó estupendo

Notense el refuerzo a los apoyos exteriores, el triangulo da mayor rigidez al soporte de la tijera que la disposicion original

Este refuerzo si es original

Las tijeras listas para ensamble de las partes.

los bujes de uretano

Limpieza profunda con cepillo de acero donde se coló la pintura electrostática

Tijeras ya armadas, rodamientos y retenes nuevos instalados, bujes en uretano instalados.... la cosa va cambiando...

y nuevos soportes del tren trasero reforzados con uretano

Asi luce el tren trasero armado con su barra estabilizadora de 22mm

Esta pendiente montar los frenos traseros y los coilovers una vez lleguen... pero les cuento que hoy recibi esto para la diferencial, hacia años le tenia el ojo echado...

Lo que no se es si se aguante montarle soportes en uretano tambien...