Bueno después de tener hace unos meses el auto circulando por las calles de Montevideo y llenarme de paciencia para armar el post, voy a detallar, lo mejor que mi paciencia me permita, el lento y para nada barato momento en le que se le hizo el motor a cero a mi e30, que para los que no lo conocen es un 325 con su mecánica original m20b25. Este lento proceso de hacer el motor a nuevo tomo en total 3 meses (una eternidad si...), pero esto fue así porque el mecánico que se encargo del trabajo estaba con bastante laburo y la verdad que como lo tocaba solo el, y no dejaba que ninguno de los empleados le metiera mano, cosa en la cual yo estaba completamente de acuerdo, no me quedo otra que armarme de paciencia y esperar que tuviera tiempo. Solo el proceso de desarmado tomo un mes, hubo momentos en que iba con una semana de diferencia para no amargarme y estaba en el mismo estado que la semana anterior, por lo que me iba todavía mas amargado. Esos tres meses fueron eternos, y mas se hacen cuando no se ven avances. Pero bueno por suerte después de ese primer mes fatídico todo empezó a andar nose si decir un poco mas rápido pero por lo menos no tan lento como venia.
Bueno a continuacion les dejo unas fotos de esta primera etapa de desarmado, que la primer etapa si bien fue muy lenta, un dia fui y ya no tenia mas ni la tapa ni el block adentro...

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Luego de desarmar el motor se pudo ver el excelente estado de los pistones...

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Cuando se desarmo el motor y se mando todo al rectificador se decidio comprar todo nuevo, menos bielas que al parecer estaban como nuevas, aca les dejo fotos de los repuestos que se compraron en plaza

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En el momento que me decidi a armar el motor a nuevo, ya sabia que lo queria hacer un poquito mas alegron de lo que es de fabrica, entonces luego de leer un poco y de preguntar bastante me decidi en comprar una leva schrick afuera, ya con su kit de resortes, un autocorrector que se compro en ireland engineering y tambien una bomba de aceite original para abaratar un poco los gastos que de por si fueron muchisimos

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Cuando por fin se tuvieron todas las piezas para poder armar el motor, se le llevaron al rectificador las partes que necesitaba para poder terminar su parte del trabajo asi devolvia block, tapa y cigueñal asi se podia de una vez por todas comenzar con el armado

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Bueno despues de tener todo armado, y para sorpresa de muchos el mecanico un dia me espero porque necesitaba de mi ayuda, sisi leyeron bien, lo ayude a colocar la tapa para sorpresa de muchos y ovbiamente fue el momento de todo el proceso del cual hay mas fotos justamente porque sin ellas nadie me iba a creer

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Una de las tantas cosas del ya que estamos, en el momento que se desarmo se mando pintar la tapa y el multiple de admision de negro, si bien me costo unos cuantos pesos la verdad que me quede muy contento con el resultado

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Bueno finalmente llego el dia de prender el motor por primera vez, justo el dia que se cumplian 3 meses metido en el taller se prendio y bueno como se nota en las fotos mi cara de felicidad era indusimulable

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Y bueno finalmente luego de 3 meses y dos dias quedo pronto y listo para salir a pistear por las calles de montevideo a 2.500 vueltas...

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Bueno espero que les guste este post, que intente de documentar, junto con la ayuda de mi fotografa oficial la mayor cantidad de fotos posibles, y bueno perdonen mi nula habilidad para redactar