Quedo todo prolijo (a mi criterio) igual me gustaría conseguir el plástico superior de la caja de calefacción, ya que uno de los soportes de los tornillos se partió o estaba partido (se reseca el plástico y queda muy jodedor), además de los problemas que me quedan por solucionar, es conseguir los cables de las maromas (cables acerados), los que tenían estaban cortados los enganches o pliegues (se los hice pero achico el recorrido), para que las toberas cierren bien (me estoy asando igual).

Después lo que si se lo tengo anulado por ahora es la turbina, que anuqué la restaure primero quiero conseguir el "relé" o lo que sea eso, porque está en la línea del circuito de la turbina y va dentro de la caja de la calefacción, con lo cual, tendría que volver a sacar prácticamente todo el tablero (un verdadero gorro de lana).

Resumiendo, problemas presentes:

- Relé roto (prácticamente irestaurable)
- Soporte para relé, dentro de la caja de la calefacción roto (solucionable)
- Cables de maromas cortos (se necesitan nuevos o por lo menos que den la medida).
- Parte superior de la caja de calefacción, o toda la caja de plástico.

Muchas gracias por tu atención Gonza.

Atentamente,

Pre o post no se? Soy un humilde fanático (monetariamente y intelectualmente) ! JEJE

Es del 79, de los armados en Uruguay.

Sato, cuando llueve voy a los "Ace Ventura", con la cabeza por la ventana ! JEJE  En Etckon los cables de las maromas nop. El post de Diego no se cual es, como es el usuario de Diego?

Yo desarme todo, exactamente esa que no has desarmado, para ver cómo estaba (hecha oxido), dentro de esa caja esta el famoso platino térmico (anteriormente lo llame relé, pero más bien es un platino) y limpiar el radiador, ahora que anda me aso porque no sep., seguramente es que la llave no cierra bien, porque las maromas no llevan a fondo, porque el cable le reconstruí las puntas (agarres) y se acortaron.

Ahora ando cambiando muchas cosas de la transmisión y suspensión (lo que me dejo en la lona), lo compre hace 6 meses y como para estar seguro de como esta, voy desarmando por tramos y restaurando lo que esta a mi alcanze (monetariamente y intelectualmente JEJE).

Pero ni bien pueda me guio por tus sugerencias y voy a esos lugares.

Muchas gracias por las respuestas y la atención.

Atentamente,

Mirá te das cuenta si es post o pre exteriormente por los espejos, los pre cromado y los post de plástico. Después adentro son distintos los tableros mas que nada la zona de la calefacción. el pre tiene presillas verticales con un reloj en el medio y el post tiene perillas giratorias y un reloj digital pero en el cuentavueltas.  Por el año es un pre.

Preguntale a Diego que él debe tener, el nick es "Diego" así nomás

Es cosa de todos los días comprar un auto que parece estar bien y terminás haciéndole un poco de todo, arriba que es buena base para dejarlo todo impecable 

Un abrazo y que puedas solucionar

Hola Oblas,

Sabes que compre una caja en Etckon, es más, es la que esta en las fotos que subí.  La cosa es que, parecía igualita a la mía, JEJE pero no fue así, es de otro modelo y estoy llegando a la conclusión de que es para modelos del año 76, porque tiene grabado en el interior de la carcasa de plástico el numero 76 y mi auto es del 79, en fin... no me sirve porque las molduras de la turbina son distintas y el motor va colocado al revés, la caja esta impecable y los movimientos son mucho mejores que los míos (son todos de metal, y los míos de plástico).

Asique, por donde estas más o menos para tener una idea, y hacerme la idea del viaje.

Muchas gracias por tu atención.