Yo, lo haria, sin dudas que el auto va a mejorar su performance, emisiones y consumo. Eso si, no usaria la computadora Motronic original ya que hoy por hoy esta desactualizada, usaria una computadora programable (megasquirt, fueltech, dac, tec, pando, lo que quieras) y despues armar todo a nuevo, vas a gastar lo mismo que en unos buenos carburadores, pero con las ventajas que la pones a punto una ves y no se toca mas, y si hay que tocar lo haces comodamente en el auto andando y todo. No tiene ciencia, ademas como el motor es compartido entre la E21 y la E30, y como esta ultima vino inyeccion, no hay que inventar nada, lo que tu motor no lo tiene para inyeccion lo buscas en la E30 y listo. Es mas, en ML hay un multiple de 320i con inyectores y todo, multiple de 320i, mariposa de 325i, inyectores de 19lbs gen3, programable y listo, de ultima dame unos meses y ves como camina esa receta jejej.

La inyeccion no es complicada, eso es un cuco por los que no tienen ni idea. Eso si, si todo no esta en armonia, como en los carburados, vas a tener fallitas aqui y alla.

Cualquier consulta a las ordenes.

Imposible no concordar con Gonza que tiene experiencia, yo tengo estas opiniones:
Los carburadores americanos son muy lindos y los conozco bien, pero son caros y no hay en Uruguay, o por lo menos difíciles de conseguir por acá, la inyección de 320i o 325i por ejemplo hay acá en Uruguay, se armaron muchos acá,  te va a salir lo mismo la inyección que el carburador. Y la inyección te va a dar un poco mas de economía al andar, además de que mantiene mas la estética BMW.
Esa es solamente mi opinión.
P.d: yo lo primero que intentaría seria dejarlo original!!!

Con todo respeto, pero me parece que usted no entiende la idea colocar una computadora programable. Creo que antes de tirar para atrás un proyecto debemos informarnos.

Las computadoras programables pueden o no tomar las señales que son necesarias para una inyección OEM. La "capsula" del termostato la única que hay es la de E30, la de E21 no se fabrica más así que  varios tenemos en nuestros coches caja de termostato para varios sensores. Todo lo del distribuidor ¿que es? La primera L-Jet no llevaba ni un cable al distribuidor. La bomba se pone una genérica. Caudalimetro obviamente no utiliza una programable. Regulador de ralentí es un tornillo que hace bypass en el múltiple, no entiendo la complicación con esto. La mariposa se pone la del auto con un TPS genérico. 

Personalmente prefiero los carburadores, por un tema de que son tornillos y no circuitos electrónicos que te pueden dejar tirado en la mitad de la nada. Sino hay que hacer como Rúben y andar con todo doble de repuesto en el baúl. Salvo lo anterior una inyección es superior en todo sentido respecto a un carburador.

Yo sinceramente me tiraria a poner una inyeccion electronica programable., como dijo trufa, fuell tech, u otras tantas que hay en el mercado que de seguro te sale mas barato que andar consiguiendo piezas viejas, lo cual aca es complicado.

Pero si buscas algo mas original conseguiria una inyeccion de e30 325i en buen estado y ver la manera de adaptarla.
saludos!

[b] el que no arriesga no gana! ! ! ! !  [/b]
  bmw 320 6 cil.
   2000cc
  [color=#FF0000]año 1978  MADE IN GERMANY! ! ! ! ! [/color]  the original .......;)