Tengo un post con todos los multiples de escapes que existen para nuestro M20 con sus respectivos feedback.

Intento en la semana subir las fotos y el feedback de c/u.

quique eso me lo traje de estados unidos .

Yo discrepo un poco en algunas opiniones. Tener un escape de esas marcas que dicen que te va a salir 2000 dolares puesto aca para que te de cuanto???? dos o 4 HP mas que uno que te puede salir 300 puesto aca?

Es decir estas dispuesto pagar 1700 dolares de diferencia por 3HP???? me parece un gran error a no ser que tengas la billetera gorda . Hay muchas cosas para hacerle al auto que te van a dar mayor performance y seguridad por esa plata y no obtener 3HP mas que en un auto de calle no cambia en nada. Si estamos hablando de pista donde cada milisegundo es importante entonces es diferente.

Yo me gaste 500 dolares en el escape y si me da 3, 5 o 7 HP mas realmente me da igual, por lo que lo pongo es por como suena mas que por lo que gano. Si quiero una diferencia notoria iria a una preparacion de tapa (2 o 3 mil dolares hecha por un preparador de verdad) donde el auto realmente cambie notoriamente, acompañado de admision e inyreccion. Tambien pensaria en un turbo que con algo basico podes sacar 20 o 30HP muuuy tranquilo.

Repito 1700 dolares de diferencia por 3HP mas? 5HP mas? ( que lo que te puede dar uno hecho aca o comprado en USA que no sea de marca)

En fin esa es mi opinion

Que decir, Un BMW es un BMW y un E30 es la novia ideal

Charly, no entendí en qué discrepas. De todas formas, acá un usuario consultó sobre que múltiple le podíamos recomendar para su auto. Tu comentario va más orientado por el lado de si "vale la pena poner un múltiple", que creo que no es lo que Intermilan estaba consultando.
Creo que cada uno tiene la libertad de gastar su dinero de la manera que le parezca y cada uno deliberará cuánto beneficio obtendrá por ese gasto. De otra forma terminaríamos hablando infinitamente.

Mi consejo sigue siendo que lo mejor es leer y leer, tanto las opiniones de los usuarios como artículos técnicos. Luego de estudiar el tema, traer lo que sea más conveniente a criterio personal.

Por nuestra experiencia, en este caso nadie puede recomendar nada. Yo hablo por lo que he leído, tanto específicamente sobre múltiples de escape como de mecánica de fluidos y de materiales. También he leído muchos topics de este tema en varios foros. En estos conceptos es que baso mi opinión.

Entiendo que quieras defender tu compra, el múltiple está bien hecho (creo que los hace MSDS) y queda mucho más lindo que el original. Pero cuanto pensás que vas a ganar en rendimiento? Capaz que en números fríos un múltiple Supersprint te da mas Hp/dolar y ahí el caro no es el supersprint sino el tuyo.

El escape genérico del que estamos hablando está todo hecho con CNC, así que todos quedan exactamente de la forma que fueron calculados y calzan a la perfección.
El múltiple en un auto completamente STD no cambia mucho. Pero ya sabemos que no es el caso de intermilan.

Comparto parte del comentario. Si vas a buscar lo mejor para cada auto sin dudas no hay como hacerlo a medida. En este tema te puede llevar años de investigación, cálculos y pruebas, pero es así.