Que tal.

Bueno aca te encontre una buena opcion

Ahora si esto no es lo que queres hacer . Sin duda te recomiendo dejar lo STD.

Discrepo un poco con la opinion que los espirales no hacen a la dureza. Si bien como gonza dice la dureza la da el amortiguador, el espiral tambien es parte de la dureza. Esta mas que claro que un espiral que va a tener la mitad de recorrido que el original, no puede ser igual de blando sino llegaria a hacer tope muy rapidamente. Lo que se hace el nos amortiguadores mas cortos es utilizar un diametro de material mas grande para de esta forma hacer que quede un poco mas duro y el auto a la hora de suspensionar, lo va a hacer pero limitandose a su recorrido de espiral. Por otro lado estan los espirales progresivos que como bien dice gonza tienen una parte de espiral con mas vueltas y que permite un mejor confort en el pequeño movimiento pero a la hora de actuar son duros como los normales pero mas bajos .

O sea concluciones, dejale la suspension estandard. Yo compre el Kit B12 con el que estoy sumamente conforme y en montevideo tenes que andar con cuidado, no pasa ni una botella por debajo del auto. Cuando voy por ciudad de la costa me quiero morir, tengo que ir a dos por hora y aparte yendo de lado a lado de la calle para agarrar los mejores lugares porq sino no paso.

Suerte

Que decir, Un BMW es un BMW y un E30 es la novia ideal

JEJE serias el Uno sin dudas je.

Las concluciones que sacaste son correctas. Los B6 lo que te van a dar son mucha mas estabilidad y dureza y vas a mantener la misma altura por los espirales originales. Tampoco te pienses que va a ser una roca ya que el 325 de por si viene con amortiguadores duros, pero sin duda lo vas a notar mucho mas estable. Lo del golpe como dijeron capaz que son las cazoletas o algo en el tren delantero, que solo lo sientas con un pozo no quiere decir que sea si o si algo de suspension.

Bueno suerte y luego cuentanos como te fue

Que decir, Un BMW es un BMW y un E30 es la novia ideal

El bastago de los comunes debe tener poco mas de 2 cm de diametro y el de los sport cerca de 6 cm. La diferencia realmente es notoria . Pero sin duda economicamente se siente bastante tambien :S

En cuanto a la susp con espirales cortos te cuento que lo ideal es comprar una suspension para espirales cortos. Lo que logras al cortar los espirales y mantener la suspension STD, es que la suspension va a trabajar en el fondo de su recorrido, es decir va a trabajar como si estuviera con mucho peso en cima. No por el peso sino por la altura en la que trabaja. Esto hace que no tengas un buen desempeño de tu amortiguador y por lo tanto no solo sufre mas sino que no lo deja con buen confort a la hora de andar en la calle. Si bien puede doblar como un Kart, donde agarres un desnivel seguramente un auto con la misma susp pero espirales STD, se va a agarrar mejor. Esto solo es a modo de aclarar la diferencia entre gastar en un amortiguador mas corto y ponerle un amortiguador para un espiral largo con un espiral mas corto .

Que decir, Un BMW es un BMW y un E30 es la novia ideal

Gente, cómo sé si mis amortiguadores son de 45 o 51mm? Ahora que sé que tengo uno gastado, tengo que comprar otros.

Donde tomo esa medida?