Yo al mío ya le cambié todos los filtros, y le hice el escape que estaba pinchado, pero sigue moderando a 600 o 650 rpm, y tiene alguna fallita, que si te quedas quieto adentro, sentís las sacudidas pequeñas, aunque no oscilan las rpm, que al menos en el Gol, las oscilaciones eran típicas de una válvula de paso a paso sucia..

El caño de la ICV está agrietado y puesto con sunchos de plástico. Que supongo va con abrasaderas de metal.
Voy a ver de cambiar ese caño y limpiar la ICV a ver si mejora.

Sino, qué otro caño debería revisar para ver que esté bien???

Se considera normal que se eleven un poco las revoluciones por cuestiones de temperatura cuando recien se enciende el coche, aunque no justifica que llegue en algunos casos a 2000 RPM.
Antes que comprar una nueva, yo te recomiendo que pruebes; ya sea mediante un conocido o de algún comercio donde te permitan probarlas. Yo hice eso con el caudalimetro y la válvula ICV (que se la negocie a Federico) y he comprado con certeza ya que pude ver que los elementos estaban con fallas.
Respecto al caudalimetro, el tornillo se encuentra debajo de un circulo de plastico celeste (en algunos casos) y se calibra con una llave estilo alem.

Buenas tardes.

Me interesa el tema. Tengo un e30 318i año 90 y me sucede algo similar.
Les paso a detallar a ver si amablemente me pueden ayudar y encontrar la solución a algo que me tiene loco y desesperado.
El auto se me acelera, modera a unas 2000 rpm. Baja las vueltas luego de estar parado unos segundos
Ya he probado: limpiar el icv, cambiarlo y probar con otro que funcionaba bien en otro. Probe con otro caudalimetro que compré, y Rubén me dejó 0km (cambio la pista y regulo nuevamente) el viejo mío y pasa lo mismo.
Revisamos vacío, esta semana los caños que van al servo los saque y me fije nuevamente, y la válvula que lleva para que no regrese aire también, aparentemente esta todo ok. Cambie el termostato que era medio bajo, ahora levanta un poco mas de temperatura, lo normal.
Cambie todas las juntas y sellos de la admisión, fui con Rubén varias veces por el mismo tema y muy amablemente siguió probando cosas, pero el resultado el mismo.
Lo extraño de todo esto es que sucede de a ratos (la mayor parte del tiempo) se arregla desconectando, no siempre, el icv y volviendo a conectarlo. Pero en determinado momento vuelve. Es indiferente a como lo maneje, dándole palo o tranqui.
Hoy volví a cambiar el caudalimetro, anduvo espectacular un rato y luego a lo de siempre.

Saludos!

decis vos que probando con uno nuevo solucione? los dos que tengo andaban al pelo, incluso el ultimo que compre, usado, lo sacaron de uno funcionando bien, los dos estaban revisados y probados, incluso en corsa los descartaron cono posible problema, el dueño anterior lo habia puesto nuevo tambien, menos de dos años.
la verdad me tiene de  mal humor